Weißmetall-Lager instand setzen statt neu kaufen

Wann sich ein Lager instand setzen lässt

Entscheidend ist der Zustand des Lagerkörpers aus Stahl oder Guss, nicht des Weißmetalls – das Weißmetall wird ohnehin vollständig entfernt und neu ausgegossen.

Eine Instandsetzung ist möglich, wenn

• das Weißmetall verschlissen, ausgelaufen, riefig oder vom Grundkörper abgelöst ist;
• der Lagerkörper Risse hat, die sich vor dem Ausguss beheben lassen – wie im Beispiel unten;
• Geometrie und Passflächen des Lagerkörpers innerhalb der Zeichnung liegen.

Ein neues Lager ist nötig, wenn

• der Lagerkörper verformt ist oder die Risse nicht reparabel sind;
• kein altes Lager vorhanden ist und die Maschine nicht mehr hergestellt wird.

Im zweiten Fall fertigen wir ein neues Lager nach Zeichnung oder nach Aufmaß eines verschlissenen Musters. Die genaue Antwort gibt die Eingangsprüfung; oft reichen aber schon Fotos für eine erste Einschätzung.

So läuft die Instandsetzung ab

Die Instandsetzung erfolgt in fünf Schritten; jedem Lager liegt ein Prüfbericht bei.

1. 01
   Eingangsprüfung. Wir vermessen den Lagerkörper, dokumentieren Schäden und prüfen den Grundkörper vor Beginn der Arbeiten.
2. 02
   Ausschmelzen und Verzinnen. Die alte Schicht wird ausgeschmolzen, der Grundkörper gereinigt und verzinnt. Davon hängt die Haftung des Weißmetalls ab.
3. 03
   Ausguss. Die neue Schicht wird aus eigener Legierung gegossen – statisch oder im Schleuderguss, je nach Größe und Geometrie.
4. 04
   Mechanische Bearbeitung. Ausdrehen der Gleitfläche, Ölnuten und Teilfugen nach Ihrer Zeichnung oder nach den Originalmaßen.
5. 05
   Endprüfung. Ultraschall-Bindungsprüfung, Farbeindringprüfung, Legierungsanalyse und Maßprotokoll. Der Bericht wird mit dem Lager geliefert.

Kosten und Lieferzeit

Eine Instandsetzung kostet in der Regel 20–30 % eines neuen Lagers: Sie bezahlen weder den Lagerkörper noch seine Fertigung.

Die Dauer hängt von Größe und Stückzahl ab. Wir bearbeiten Lager mit Bohrungen von 100 bis 3.000 mm und bis 5 t Gewicht.

Weißmetall-Legierungen

Wir gießen die Legierung, die der Hersteller Ihrer Maschine vorschreibt. Das Weißmetall erschmelzen wir selbst.

Zinnbasis-Legierungen (B83, SnSb12Cu6Pb, SnSb8Cu4) werden für hoch belastete und schnelllaufende Lager eingesetzt, auch in Turbinen. Bleibasis-Legierungen (B16, PbSb15Sn10) für weniger kritische Lagerstellen.

Beispiel: Lager mit 2.000 mm Bohrung, 4,5 t

2021 erhielten wir ein Lager mit 2.000 mm Bohrungsdurchmesser und 4,5 t Gewicht, das verschrottet werden sollte. Das Weißmetall war verschlissen und beschädigt, der Lagerkörper hatte Risse.

Wir haben das alte Weißmetall entfernt, die Risse instand gesetzt, neu ausgegossen und auf einer Karusselldrehmaschine bearbeitet. Das Lager ist wieder in Betrieb, und der Kunde hat sich den Kauf eines Neuteils gespart.

Fallstudie mit Fotos aller Schritte →

Was wir für ein Angebot brauchen

Ein Angebot erhalten Sie innerhalb von 48 Stunden. Dafür benötigen wir:

• Zeichnung (PDF oder DWG) oder deutliche Fotos des Lagers
• Hauptmaße: Bohrung, Länge, Außendurchmesser
• Weißmetall-Legierung, falls bekannt
• Stückzahl und gewünschter Termin

Häufige Fragen